Nissan Qashqai+2 4×2 2.0 l dCi 150 Le Qashqai, vous connaissez ? Bien sûr ! Mais vous ne savez peut être pas qu’il vient tout juste d’être restylé. Alors, place au nouveau Qashqai. Les différences ? Et bien, les voici ! Elles portent essentiellement sur la face avant avec comme vous pouvez le voir une proue complètement modifiée, des phares au bouclier en passant par la calandre. A l’arrière, a l’exception des feux, il n’y a pas de différence. Passons à l’intérieur ou le restylage se fait plus discret, mise à part la nouvelle possibilité d’avoir un intérieur clair, ce qui rend l’habitacle nettement plus lumineux, surtout avec le toit vitré panoramique comme ici. Les nouveautés viennent aussi de l’ordinateur de bord central, du nouvel emplacement du GPS et de deux nouveaux rangements, l’un sous les commandes de climatisation, l’autre juste derrière le levier de vitesses. Le reste de la planche de bord n’a pas évolué par rapports aux derniers modèles précédents le restylage, et on retrouve une qualité de présentation correcte dans la catégorie. A l’arrière, rien ne change avec une modularité composée d’une banquette arrière coulissante et de deux sièges de troisième rangée escamotables dans le plancher, spécifique aux Qashqai+2. A défaut de pouvoir les considérer comme des vraies places, on apprécie la facilité de leur manipulation. Autre détail bien vu, le cache-bagages dispose de son rangement, juste pour lui. Sur la route, l’évolution la plus flagrante vient de l …
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Porsche Cayenne Tdi 240 ch Révolution chez Porsche! La marque allemande passe au diesel! Et c’est le Cayenne, le luxueux 4×4 de loisir, qui fait office de cobaye. Extérieurement, impossible de différencier cette version « mazout » des classiques modèles essence. Il n’y a ni sigle, ni sortie d’échappement spécifiques. Et il faudra même tendre l’oreille pour distinguer le claquement du diesel. A bord, les matériaux sont de qualité et les finitions de haut standing. Le design de la planche de bord est commun aux versions essence à l’exception du compte-tours! Au chapitre équipement, le Cayenne reçoit de série des sièges avant à douze réglages, une clim manuelle et un autoradio CD-MP3. Clim auto, connectique Ipod, GPS ou encore toit panoramique sont en option! Porsche s’est offert les services de l’excellent V6 3 litres de 240 ch qui officie déjà chez ses cousins Volkswagen Touareg et Audi Q7. Jusque-là habitué à boire plus de 12 litres de sans plomb, le Cayenne ne consomme plus que 9 litres aux 100 km. Le bloc est souple et discret. Dommage toutefois que les changements de vitesses avec la boîte Tiptronic six vitesses manquent de douceur. A l’arrière, la banquette se montre accueillante pour trois passagers. Mais l’espace aux genoux est réduit comparé à la concurrence. A noter que la place centrale ne bénéficie pas d’appuie-tête. Côté rangement, le Cayenne dispose, au centre, d’un accoudoir avec rangement et de poches aumônières au dos des sièges avant. Comme sur les Cayenne …
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