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Toyota Avensis D4D 126 ch Dynamic Adieu design banal et rondouillard La nouvelle Toyota Avensis succombe à un style résolument plus dynamique. Dans sa transformation, la berline japonaise gagne 5 cm en longueur pour atteindre désormais les 4,70 mètres. A l’arrière, le hayon est abandonné au profit d’une malle. Dès le deuxième niveau de finition, celle-ci est ornementée d’un becquet. A bord, la présentation est soignée, mais l’habitacle manque de gaieté. Au rayon des équipements, notre version Dynamic, deuxièmeniveau de finition, profite de série d’une clim auto bizone, de phares et essuie-glace auto et d’un régulateur de vitesse. On regrette que le radar de recul, facturé ici 350 euros, ne soit de série que sur le niveau supérieur, car la visibilité arrière est mauvaise. L’Avensis se révèle confortable et son comportement sain. Sous le capot, notre version reprend le bloc diesel 126 ch de l’ancienne génération. Il est disponible à bas régime, et sobre, mais toujours un peu sonore. Deux autres diesels de 150 et 177 ch sont également au catalogue. En essence, il n’y a plus qu’un seul bloc, le nouveau VVT-I de 147ch. A l’arrière, n’oubliez pas de baisser la tête, le pavillon est bas! Une fois installés, les passagers profitent d’un bel espace. Garde au toit et largeur aux coudes sont dans la moyenne haute de la catégorie. Seul l’espace aux genoux est en deçà. Appréciable. En place centrale, il n’y a pas à enjamber le tunnel de transmission. Attention à l’ouverture de la

Bienvenue sur autoplus.fr Au programme aujourdhui, une nouvelle vidéo de la Renault Fluence, les premiers essais de la Mitsubishi i-Miev, la Fiat Sedici en détails et la dernière pub MINI en vogue ! — Adieux vieillissante Mégane 2 et 4 portes Renault frappe fort avec sa Fluence. Après une vidéo statique de cette berline tricorps à la plastique très aguicheuse, Renault nous propose une séquence dynamique. Loccasion de vous rappeler que la Fluence va entamer sa carrière dès le mois de novembre en Turquie où elle est fabriquée et en Roumanie. Elle sera ensuite progressivement lancée dans plus de 80 pays à travers le monde, dont la France! Un pari pour Renault quand on connait le désamour des Français pour ce type de berline. Sous le capot, la Fluence recevra 2 blocs essence de 110 et 140 ch et 4 diesels de 85 à 110 ch. Une version 100% électrique est également au programme pour 2011. Equipements et tarifs devraient quant à eux être attractifs. Comptez 18 550€, selon nos estimations, soit un tarif identique à une Mégane 5 portes pour le gabarit dune Laguna ! — Après le Qubo Trekking, Fiat nous gâte avec des vidéos de son nouveau Sedici. Le SUV a bénéficié de quelques retouches en septembre dernier. Outre son look, le baroudeur a adopté deux nouvelles motorisations. Un diesel de 135 ch avec filtre à particules et un bloc essence de 120 ch. Des moteurs plus puissants mais aussi moins polluants. Tous deux échappent au malus écologique en version 2 comme 4 roues motrices
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