Essai Citroen C3 Picasso 2009

Citroën C3 Picasso HDi 90 Exclusive La gamme C3 dispose désormais de sa version Picasso. Mais il s’agit là d’un modèle entièrement nouveau, aux lignes originales! Depuis février, le C3 Picasso officie dans la catégorie des minispaces Petit rappel, l’objectif de ces véhicules est d’offrir un maximum d’espace dans un gabarit réduit! De base l’équipement est un peu pauvre. Pour bénéficier de la clim, ou de l’autoradio CD MP3, il faut tabler sur le niveau Confort. Notre version Exclusive ajoute l’aide au stationnement arrière et les lève-vitre électriques. Bon point à bord: les assemblages sont corrects, la visibilité est excellente et l’habitacle lumineux Une sensation accrue avec le toit panoramique vitré. Une option facturée 750 euros, mais qui inclut d’office l’ESP. Pour animer le C3 Picasso, Citroën a misé, en essence, sur ses versions 95 et 120 ch. En diesel, l’offre se compose d’un bloc de 90 ch et d’un autre de 110 ch avec filtre à particules. Ce dernier, très sobre, se montre le plus approprié pour déplacer les 1 300 kg de l’auto. Globalement, le C3 Picasso est confortable et bien insonorisé. Sur la banquette arrière, difficile de loger trois adultes. La faute à des cotes intérieures, inférieures à la moyenne catégorie. Et malgré une banquette coulissante sur 15 cm, l’espace aux genoux offert aux passagers est décevant. Du côté du coffre, en revanche, on est agréablement surpris. Le volume est spacieux. Banquette avancée, on gagne même 24 % d’espace! De quoi …

Suzuki Alto 1.0 GL La Suzuki Alto est de retour! La micro-citadine s’était en effet absentée du catalogue fin 2006. Ce 7e opus, qui marque le 30e anniversaire du modèle, fait base commune avec la Nissan Pixo. Elle partage également son 3 cylindres essence et ses tarifs attractifs. L’Alto se distingue toutefois de son clone, en adoptant une bouille rondouillarde, et des pare-chocs peints. Attention, d’ailleurs en se garant! Une fois installé, on découvre une planche de bord, en tout point identique à celle de la Pixo : plastique bas de gamme et ambiance austère compris! De base, la nippone embarque une direction assistée et un volant réglable en hauteur. Pour 1000€ de plus, on profite d’airbags latéraux, de vitres électriques et d’un autoradio CD MP3. La clim reste une option à 890 €. Au chapitre motorisation, Suzuki et Nissan ont limité les frais. Pour animer leur citadine, ils ont opté pour un 3 cylindres essence de 68 ch. Ce bloc fait des merveilles en ville, est plutôt discret et sa consommation reste limitée. Le comportement de l’Alto se révèle par ailleurs plutôt rassurant. Même grief cependant que sur la Nissan, les 3 premiers rapports sont longs et les suspensions fermes. Si l’on dispose de 5 portes, l’espace arrière est restreint. La banquette ne peut accueillir que 2 personnes, configuration 4 places oblige. Les épaules sont à l’étroit, tout comme les genoux. Voiture discount par excellence, les dépenses ont été réduites au maximum. Les vitres coulissantes ont …
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